Дөньякүләм суднолар индустриясендә интеллект үсеше белән, диңгез автобус кабельләре суднолардагы мәгълүмат элемтәсендә һәм автоматизация системаларында мөһим роль уйный. Алар суднолар эчендәге сенсорларны, контроллерларны һәм актуаторларны тоташтыра, автоматик идарә итү, дистанцион мониторинг һәм энергия нәтиҗәлелеге белән идарә итү кебек функцияләрне хуплый.
Югары тоз сиптерү, югары дымлылык һәм көчле электромагнит комачаулау белән характерланган кырыс диңгез мохитенә яраклашу өчен, диңгез автобус кабельләре махсуслаштырылган материаллар һәм конструкция конструкцияләрен кулланалар, коррозиягә чыдамлык, ялкынга чыдамлык, түбән төтен галогенсыз эш һәм озак вакытлы тотрыклы эшләүне тәэмин итү өчен бик яхшы электромагнит экранлаштыру тәкъдим итәләр. Бу мәкалә диңгез автобус кабельләренең структура конструкциясенә багышланган.
Төп структурага гомуми күзәтү
1. Дирижер
Диңгез автобус кабельләрендә гадәттә чылбырлы калайлы бакыр үткәргечләр кулланыла. Чылбырлы үткәргечләр яхшы электр эшчәнлеген һәм механик хезмәт итү вакытын тәэмин итә, шул ук вакытта урнаштыруны җиңеләйтә. Ялангач бакыр үткәргечләр белән чагыштырганда, калайлы бакыр үткәргечләр тоз сиптерү коррозиясенә югарырак чыдамлык күрсәтә.
Чыбыклы калай бакыр үткәргечләрне куллану югары ешлыклы көчсезләнү, бөкләнүдән арыганлык, тоз сиптерү коррозиясе, түбән температурадагы сынучанлык һәм чикләнгән урнаштыру мәйданы кебек проблемаларны хәл итәргә ярдәм итә, бу аларны диңгез автобусы кабельләре өчен бик яраклы итә.
2. Изоляция
Күбекле полиэтилен (Күбек-ПЭ)диңгез автобус кабельләре өчен изоляция материалы буларак гадәттә кулланыла. Күбекле полиэтилен изоляциясе диэлектрик даимилекне нәтиҗәле рәвештә киметә, шуның белән сигналның сүнүен киметә, шул ук вакытта озынлыктагы суны блоклау мөмкинлеген дә бирә. Моннан тыш, күбек-ПЭ куллану кабель авырлыгын киметергә ярдәм итә, бу исә савытларның гомуми авырлыгын киметүгә өлеш кертә.
3. Калканлау
Диңгез автобус кабельләренең экранлаштыру структурасы диңгез челтәр кабельләренә охшаш һәм, гадәттә, түбәндәгеләрдән торапластик белән капланган алюминий тасмакалай бакыр чыбык белән үрелгән. Экранлау катламы электромагнит комачаулауны блоклау һәм сигналның тотрыклы тапшырылуын тәэмин итү өчен эшләнгән.
Гадәттә, алюминий фольга калынлыгы ≥ 0,012 мм, 100% каплау белән, ә консервланган бакыр үрмә гадәттә 0,12 мм бер чыбык куллана, үрмәнең каплау дәрәҗәсе минималь 60%.
Күпчелек очракта, диңгез шина кабельләре пластик белән капланган алюминий тасма һәм калай белән капланган бакыр үрелгән икеләтә экранлау структурасын кулланалар. Бу композит экранлау экранлау нәтиҗәлелеген 30 МГц ешлыгында 70–90 дБ кадәр арттыра ала.
Моннан тыш, өстәмә җирләү өчен еш кына бер катлы яки чылбырлы калайлаштырылган бакыр дренаж чыбыгы кертелә.
4. Каплау
Каплау кабельне тышкы мохит йогынтысыннан саклау өчен хезмәт итә. Беренче саклану сызыгы буларак, диңгез автобусы кабельләренең каплау материалы тоз сиптерү коррозиясенә, абразиягә һәм ялкын таралуына чыдам булырга тиеш, бу авыр шартларда ышанычлылыкны һәм куркынычсызлыкны тәэмин итә.
Корабль элемтә системаларының куркынычсызлыгын арттыру өчен, диңгез автобусы кабельләре гадәттә түбән төтенле галогенсыз ялкын тоткарлаучы полиолефин (LSZH-SHF1) тышлык материалларын куллана. Бу материаллар яну вакытында агулы төтен чыгармый һәм IEC 60332-1 бер кабельле ялкын тоткарлыгына, IEC 60332-3-22 җыелмалы ялкын тоткарлыгына, шулай ук IEC 60754-1/2 һәм IEC 61034-1/2 түбән төтенле галогенсыз таләпләренә туры килә. Бу янгын чыккан очракта экипаж куркынычсызлыгы өчен куркынычларны киметү белән беррәттән, әйләнә-тирә мохиткә йогынтыны да минимальләштерә.
Диңгез платформаларында һәм охшаш кушымталарда, диңгез шина кабельләре дә майга һәм пычракка чыдамлык күрсәтү өчен кирәк булырга мөмкин. Мондый очракларда, тышлык өчен майга чыдамлыгы арттырылган LSZH-SHF2 материаллары яки өстәмә пычракка чыдамлыгы булган LSZH-SHF2-MUD материаллары сайлана.
5. Махсус корылмалар
Гадәти шартларда, үткәргеч, изоляция, экранлау һәм тышлыктан торган стандарт диңгез шина кабель структурасы күпчелек диңгез кушымталары өчен җитәрлек. Югарырак җитештерүчәнлек таләпләре куелганда, кабель структурасын тиешенчә үзгәртергә мөмкин.
Мәсәлән, өстәмә механик яклау таләп иткән кушымталарда, ике катлы бронялы конструкция булдыру өчен өстәмә тышкы тышлык белән бергә броня катламы өстәлергә мөмкин. Броня катламы гадәттә гальванизацияләнгән корыч чыбык үрелгәннән ясала, бу механик ныклыкны сизелерлек арттыра һәм кабельне каты мохиттә зыяннан саклый.
Диңгез автобус кабельләре янгынга чыдамлы кулланылышта кулланылганда, IEC 60331 янгынга чыдамлылык стандартларына һәм портка куркынычсыз кайту таләпләренә туры килерлек итеп, изоляция катламы өстенә слюда тасмасы өстәлә.
Йомгак
Диңгез автобусы кабельләренең конструкция дизайны һәм материал сайлау - каты диңгез мохитендә тотрыклы һәм ышанычлы сигнал тапшыруны тәэмин итүче төп факторлар. Бу консервланган бакыр үткәргечләрме, күбекләнгән полиэтилен изоляциясеме яки аз төтенле галогенсыз ялкын тоткарлаучы тышлыклармы, бу конструкция конструкцияләре киң оптимизацияләнгән һәм камилләштерелгән.
Яхшы проектланган кабель конструкцияләре югары температура, тоз сиптерү коррозиясе һәм көчле электромагнит комачаулау бергә булган диңгез мохитендә диңгез автобусы кабельләренең өзлексез һәм ышанычлы эшләвен тәэмин итә.
Бастырып чыгару вакыты: 2026 елның 21 гыйнвары